2020年初，這場“不期而至”的新冠肺炎疫情對我國的各行各業都在產生著巨大且深遠的影響，汽車產業毫無例外受到了嚴重波及。對此，邦邦汽車銷售服務（北京）有限公司總經理龔托在新一期汽后市場權威雜志《汽后視界》中，針對疫情對汽后市場的發展影響進行了全面分析：

邦邦汽服總經理 龔托

      眾所周知，此次疫情最為嚴重的湖北是我國四大汽車生產基地之一，據數據顯示，2019年湖北省生產汽車224萬臺，占全國8.8%。而目前處于疫情最中心的武漢素有“車都”之稱，武漢及其周邊不僅擁有東風汽車、上汽通用等汽車制造商，更聚集了上千家零部件制造企業，這其中既包括博世、法雷奧等跨國零部件巨頭在武漢建立的工廠，也包括數百家大大小小生產車內空調系統、天窗、螺栓等的本土中小企業，這些企業大部分都因為疫情隔離、工人延遲復工等問題而產生了“停滯”，汽車零部件的生產與輸送嚴重受阻也導致了此次疫情對汽車行業的影響涉及產業鏈各大環節與所有主體。

      大環境的影響已經顯而易見，細觀我們現今身處的汽后市場，作為產業鏈上下游的重要環節，一場因疫情所帶來的沖擊波也在所難免。對于我國的汽配供應領域，其中大部分為制造類供應商企業、供應鏈及物流企業及汽配銷售門店，門店類型多為服務修理廠的中小企業。疫情對以上三類企業的影響自不必多說，大致包括了制造類供應商企業的用人成本及交貨周期會因為疫情影響而加大和延長；供應鏈及物流企業的配送供給與庫存周轉將會受阻；汽配銷售門店則會因短時期的供需不等而產生資金影響。

      同時，談到汽后市場的波及也不得不提到對于廣大維修門店的巨大影響。從2018年開始，汽車后市場維修門店的生意持續下滑，而這場疫情的到來更顯得有些“雪上加霜”。受疫情影響，各地的維修企業不出意外地紛紛響應國家政策推遲營業日期，但要知道的是，在平日正常的門店運營中，有近半數的維修企業尚且在盈虧平衡的狀態下生存，而如今長時間的不營業將導致房租等固定成本的累積，這無疑是各門店遇到的最現實的問題。同時，即便門店不推遲營業時間，但由于全國車主基本在疫情期間都處于居家隔離狀態，公路交通中出行車輛的大幅減少，用車頻次大幅下滑，進廠臺次也會因此下滑，這就導致了以事故車業務和洗美業務為主體的維修門店受到的沖擊更大。

      但是在種種困難之下，維修門店也應該看到積極的一面。首先是車輛還在，需求也還在。以保養業務來說，由于保養業務是剛需，影響相較于其他業務會小，甚至受到里程和時間的約束，保養業務在疫情過后可能會出現劇增。此外，隨著交通的進一步解禁，許多長時間停放的車輛也會出現如更換電瓶等待修問題，這些都是當前維修門店所要做好的準備。待疫情穩定之后，可以倡導維修門店將洗美業務作為重點切入點，如空調消毒、內飾除菌等，同時做好點檢和其他項目的業務轉化。

      聚焦當下，此次疫情是對汽車產業鏈的沖擊，展望未來，這也是汽車產業鏈的一次重塑機會。03年非典之后，互聯網思維真正走進了千家萬戶。而當此次人與人之間的直接交互模式再次受阻時，我們看到了線上辦公、線上問診等線上消費新習慣的驟然促成，強勢推動了相關企業用戶線上滲透率的提升。在多個行業領域內，“互聯網+”模式開始了新一輪的高速拓展與普及。

      "互聯網+"對傳統企業而言并不是顛覆,而是其技術進步、效率提升和組織變革的重要推動力。 "互聯網+"與汽車后市場的融合,可以重塑汽車后市場服務模式,整合資源,創造新的行業生態，伴隨著汽后市場越來越多互聯網電商平臺的出現，我們看到市場的轉型正在發生，而此次疫情無疑會加速它的進程。眾所周知，我國有幾十萬家的汽車維修企業，我認為他們非常需要有一個專業的、互聯網化的配件交易平臺，有專業的資源、背書和品牌的平臺來給他們進行賦能。在開源引流、數字化驅動、降本增效等方面，我認為是衡量一個互聯網交易平臺能否對市場創造價值的評定標準。以邦邦汽服·駕安配平臺為例：

      首先是開源引流方面，它通過合作保險公司的車險客戶作為引流，尤其是人保車險的客戶，提供在他附近（或者說是客戶想為愛車進行服務需求的地方）有哪些具有品質、服務能力的維修企業，能夠提供汽車保養、美容洗車、車輛診斷等等的服務，這些能給合作的維修企業帶來更多的新客戶。

      第二就是通過互聯網及創新科技的應用，實現行業間的數字化驅動。我們認為只有在與核心合作伙伴的數字化連接之后，更多的價值才能夠真正體現出來。所以，與上游核心供應商ERP、下游維修企業SAAS系統、核心物流合作伙伴系統對接十分重要。接下來通過數據的集成與開發，向各方輸出基于數據的智能應用來實現科技賦能。去年，邦邦汽服發布的國內首家配件區塊鏈溯源規范平臺——“認甄”就是一個突破，它能讓從上游廠家、到最后維修終端，包括每一位車主都能夠看到配件的溯源防偽信息。

      第三就是降本增效，這一點在現在疫情期間顯得尤為重要。通過探源優質配件源頭，平臺提供的配件能夠溯源到相應的生產商，或者是一級的經銷商，因此該平臺可以在保證品質的情況下，為維修企業提供質優價優的配件產品。這樣既減少維修企業的獲客成本，又能夠降低維修企業運營中采購配件的成本。同時，從零配件的采購來說，使用像駕安配這樣的專業汽配交易平臺之后，就可以降低企業一些用工需求，也能夠減少配件采購之后的安裝，以及售后問題的處理成本。此外，通過邦邦汽服和保險公司搭建的保險事故直賠機制，維修企業就會在采購事故配件時無需墊付資金。并且如果維修企業在日常經營中還有一些其他的資金方面的需求，邦邦汽服資金產品服務也能夠提供相應的符合企業本身信用額度的貸款，可以讓維修企業的資金利用率更高。

      當然，賦能汽車維修企業和整個行業的互聯網平臺還有很多，也不限于邦邦汽服。這次疫情對行業既是史無前例的挑戰，也是一次千載難逢的機遇，我們也會聯合在這些領域相關的具有優勢的企業主體，以及與我們有相同使命愿景的伙伴攜手，幫助行業渡過難關、完成轉型。同時，我也建議大家利用這段時期重新審視自身發展方向，擁抱“互聯網+”新形勢，強內功，挺下去，相信“溫暖多彩的春天”定會到來！

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