取得該輛淡黃色的樂行體感車R1S早已有一段時間了。借著天睛，拼裝好，填滿電，趕快下樓去感受。

R1S還是較為沉的，凈重量14Kg，好在車子設計方案有提手。下樓梯趕到一片沒有人空閑地，按住車身后側鋰電正下方掩藏的起動按鍵，起動體感車，車身五顏六色LED信息內容顯示器剛開始閃動，漢語語音播報R1S早已進到初學者方式，初學者方式的標志是一顆紅心。

在這里詳細介紹下初學者方式：由于體感車與單車有點相近，沒有騎車工作經驗的人很有可能把握不上均衡，那樣就必須學習過程，在初學者方式下，體感車將以每鐘頭5公里的慢速度行車，而且也有限速視頻語音警報，那樣能夠確保騎友的安全性。

此外，在初學者方式下，你只需單足落地式，R1S就能檢驗到并泊車，以防止安全事故的產生。

說到安全性，終究體感車是一種電動式代步工具而不是玩具，因此R1S的表明指南提議：十四歲下列少年兒童務必在法定監護人守候下才可以安全駕駛。并且與騎摩托車相近的是，務必戴好安全帽和護手、運動護膝等防護設備。

針對初學者，訓練時最好是挑選較為寬闊平整的沒有人空閑地(官方網表明指南提議4平米之上)，以防止撞擊到路人、車子和小寵物等產生風險。

因為我是初學者，我選擇了在有些人隨同的狀況下開展訓練。初次我查驗了車子各部件是否早已安裝牢固，隨后晃動方位操作手柄上的高寬比調整鈕，調節方位操作手柄到適合高寬比。就緒后，我兩手握緊手把，抬腿站進入車內。

實際上體感車的安全駕駛非常簡單：當人體重心點往前傾時，車子內部的手機陀螺儀會全自動磁感應到，車子會往前行，當重心點后傾時，車子會向后健身運動。轉為只需輕輕地轉動方位實際操作桿(不必用力過猛或力度過大，不然有可能產生風險，也不要在陡坡上水平線行車或是轉為，由于在這類狀況下車子均衡視角會產生偏位)，并人體追隨方位操作手柄歪斜方位歪斜就可以。在安全駕駛全過程中朝行駛的反過來方位更改重心點，就可以讓體感車降速泊車。

初學者進入車內，特別注意保持穩定，初學者通常由于焦慮不安而手顫抖，造成車子產生搖晃。這時候必須駕駛員深吸氣，釋放壓力站直，雙眼側視正前方，手抓穩手把，邊上最好是有些人照護。等坐穩了，再剛開始實際操作車子前行，假如碰到風險，可隨時隨地單足落地式，這時候車子將停下來。

因為自己較為笨，進入車內后花了前前后后足足五分鐘才把握車子保持穩定和行車的秘笈。這正中間也數次差點兒撞樹，能夠說成危在旦夕。因此提議大伙兒在第一次安全駕駛R1S體感車以前，先好好地閱讀文章下操作手冊，里邊詳細描述了駕駛人員的關鍵點。

車行車起來還是很酷帥的，車子含有前大燈和后尾燈，但是前大燈并并不是用于照明燈具的，因其燈光效果較差，僅僅具有裝飾設計的功效。

車內均速前行時，鮮麗淡黃色的車身十分美觀大方，引來路人競相駐足觀看。聽著車子電機輕度的運行聲，淋浴太陽底下，體會著花香鳥語和輕風，還能夠收看周邊風景，十分悠閑。

騎太累了得話，先將人體漸漸地下移，R1S就將降速泊車，等車子停好，就可以下車時。按住車子控制器正下方的轉換按鍵，能夠將車子轉換成助推方式，在這類方式下，你能不費力氣的將車子牽引帶拖行。

提議初學者在訓練好多個鐘頭以后，等嫻熟安全駕駛后再轉換到一切正常方式。在一切正常方式下，車子行駛速率達到15千米每鐘頭，且對駕駛員的磁感應更為的靈巧，因此必須駕駛員有嫻熟的駕車技巧。

樂行體感車R1S并不適合爬取較陡的坡，因此在碰到斜坡時，最好是下車時轉換到助推方式。一樣，在碰到階梯時，必須下車時將車子提到。碰到路總面積水時，必須繞道。

依據表明指南中紀錄，R1S的較大 里程數達到30公里。按最大車速15千米測算，填滿一次電最少能夠行車2鐘頭。因此如果你居住地離公司辦公室很近，且你可以將體感車帶上到公司辦公室的狀況下，你徹底能夠把R1S作為出行專用工具應用。

必須表明的是，盡管R1S的控制器出示了鎖車及警報作用。但你還是不必讓車子放棄你的視線范疇以外，終究其鎖車僅僅用以短暫性時間離去車子時應用。最安全性的方式還是將車子放進干躁安全性的房間內儲放。

因為北京地鐵線人工流產較多，安全檢查并不許旅客帶上這類車子乘座地鐵站，因此本人感覺R1S最好應用情景是和家人盆友駕車交通出行去玩。你能將R1S填滿電時，根據快拆緊閉卸掉方位操作手柄，放進轎車的汽車后備箱。

小結：根據試乘樂行體感車R1S，覺得其是一種智能化輕巧的交通工具，另外也兼具游戲娛樂的作用。因為車子新奇的安全駕駛方法，因此遭受年青人及少年兒童的鐘愛，R1S特別適合與盆友游戲娛樂及親子活動。

R1S汽車外形設計美觀大方新潮，安全駕駛簡易舒服，能讓覺得到生活品質的提高，產生巨大的安全駕駛快樂和便捷。

不夠：從現階段發展趨勢看來，價錢下降還必須長時間。

助推方式下車子過度靈巧。

大量內容關心微信公共賬戶“shumapingjia”，大家的宣傳口號“簡易便是很好”。

推薦閱讀：IT商訊網

（正文已結束）