在科技和人工智能飛速發(fā)展的當(dāng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)蓬勃發(fā)展，大量自動(dòng)電車涌現(xiàn)市場，為人們的出行帶來了諸多便利與全新的想象空間。然而，“任何硬幣都有兩面”，自動(dòng)駕駛帶來優(yōu)勢的同時(shí)也伴隨著一系列復(fù)雜的問題，其中關(guān)于自動(dòng)駕駛事故的責(zé)任認(rèn)定成為了社會(huì)各界廣泛關(guān)注和激烈討論的焦點(diǎn)，充滿了經(jīng)典的 “電車難題” 在現(xiàn)代科技語境下的重現(xiàn)意味。

回顧今年上半年小米公司電車事故以及其他等具有較大影響力的事件，我們不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，在自動(dòng)駕駛場景下傳統(tǒng)的事故責(zé)任判定模式遭到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在以往人類駕駛的交通事故中，責(zé)任判定通常依據(jù)駕駛員的過錯(cuò)，如超速、酒駕、違規(guī)操作等來劃分。但在自動(dòng)駕駛汽車引發(fā)的事故里，情況變得錯(cuò)綜復(fù)雜。車輛的硬件故障、軟件算法漏洞、數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤，以及廠商對(duì)技術(shù)的安全保障措施是否到位等諸多因素，都可能成為成為導(dǎo)致事故的潛在問題。例如，若因傳感器故障未能及時(shí)識(shí)別前方障礙物而引發(fā)碰撞，究竟是硬件制造商的責(zé)任，還是車輛整體生產(chǎn)商在質(zhì)量把控環(huán)節(jié)的失職？又或者是軟件算法在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)出現(xiàn)偏差，那軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)又該承擔(dān)怎樣的責(zé)任？這一系列責(zé)任問題的判斷是較為困難的，也使得傳統(tǒng)的歸責(zé)原則難以直接適用當(dāng)下的新領(lǐng)域。

對(duì)于這類事件，如果從法律視角深入剖析，我們可以從習(xí)近平法治思想找到根本遵循。在自動(dòng)駕駛事故的歸責(zé)中，我們必須秉持法治的公平正義原則，必須確保各方的合法權(quán)益得到公正維護(hù)，不能讓無辜的受害者無法獲得合理賠償，也不能隨意讓某一方承擔(dān)不應(yīng)該的不合理責(zé)任。深入分析我國法律體系對(duì)自能駕駛領(lǐng)域的建構(gòu)體系和規(guī)劃藍(lán)本，我們可以發(fā)現(xiàn)《中華人民共和國憲法》所著重強(qiáng)調(diào)的尊重和保障人權(quán)，在自動(dòng)駕駛事故場景下，體現(xiàn)為對(duì)受害者生命健康權(quán)以及涉事各方合法權(quán)益的充分考量。而《民法典》中關(guān)于侵權(quán)責(zé)任的相關(guān)規(guī)定，為我們構(gòu)建自動(dòng)駕駛事故歸責(zé)體系提供了重要的制度基礎(chǔ)，清晰了我們責(zé)任判定的思路。例如，民法典規(guī)定行為人因過錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，這一點(diǎn)為我們提供了理論依據(jù)。但在具體的自動(dòng)駕駛事故判定過程中中，關(guān)于如何準(zhǔn)確界定 “行為人” 以及 “過錯(cuò)”的星星問題，需要我們結(jié)合新技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行深入地研究和創(chuàng)新性解讀。

當(dāng)然在深入探討歸責(zé)算法時(shí)，我們可以借鑒國外一些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和成熟做法。比如，某些國家采用 “多主體協(xié)同責(zé)任” 模式，根據(jù)事故發(fā)生的具體情形，綜合評(píng)估汽車制造商、軟件開發(fā)商、數(shù)據(jù)供應(yīng)商等在整個(gè)事故鏈條中的過錯(cuò)程度，按比例分擔(dān)責(zé)任。同時(shí)，引入第三方權(quán)威技術(shù)鑒定機(jī)構(gòu)，對(duì)事故車輛的硬件、軟件、數(shù)據(jù)等進(jìn)行全面檢測和分析，為責(zé)任認(rèn)定提供科學(xué)依據(jù)。這些較為科學(xué)地先進(jìn)處理辦法為我們當(dāng)下解決責(zé)任判定提供了很好的思路。同時(shí)在我國，還應(yīng)充分考慮《未成年人保護(hù)法》、《預(yù)防未成年人犯罪法》等法律在涉及未成年人相關(guān)事故中的特殊規(guī)定。若自動(dòng)駕駛事故涉及未成年人，無論是作為乘客還是行人，都要更加注重對(duì)未成年人權(quán)益的特殊保護(hù)，在歸責(zé)過程中充分考量其身心發(fā)展特點(diǎn)和認(rèn)知能力，維護(hù)未成年人的合法權(quán)益。

此外，從《愛國主義教育法》以及《教育法律》法規(guī)的角度來看，我們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公眾尤其是對(duì)青少年的法治教育和科技倫理教育。我們通過教育這一良好有效的傳播方式，使大家明白自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來的不僅是出行方式的變革，更伴隨著一系列法律和道德責(zé)任。進(jìn)一步培養(yǎng)民眾的規(guī)則意識(shí)和法律素養(yǎng)，激發(fā)公眾對(duì)于感知關(guān)于自動(dòng)駕駛法律法規(guī)的參與度和積極性，使每個(gè)人在享受科技便利的同時(shí)，也能自覺遵守相關(guān)法律法規(guī)，積極地參與到維護(hù)交通安全和社會(huì)法治秩序的行動(dòng)中來。同時(shí)，我們也應(yīng)該大力發(fā)展勞動(dòng)教育課程，加強(qiáng)勞動(dòng)教育課程與自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)課程相結(jié)合，規(guī)模化培養(yǎng)相關(guān)專業(yè)人才，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全發(fā)展和事故責(zé)任處理提供堅(jiān)實(shí)的人力支撐和物質(zhì)基礎(chǔ)。

總之，面對(duì)自動(dòng)駕駛事故這一新型復(fù)雜問題，我們要追根溯源、探尋本質(zhì)、創(chuàng)新方法、保障公平，積極以習(xí)近平法治思想為指引藍(lán)本，緊密結(jié)合我國憲法、民法典等法律法規(guī)，主動(dòng)探索科學(xué)合理的歸責(zé)算法。在關(guān)于自動(dòng)駕駛事故責(zé)任判定的這條長期的道路上，通過不斷完善法律制度、加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)管、強(qiáng)化公眾教育等多方面舉措，進(jìn)一步加強(qiáng)妥善解決自動(dòng)駕駛事故的責(zé)任認(rèn)定問題的能力，讓科技發(fā)展與自動(dòng)駕駛技術(shù)在法治的軌道上穩(wěn)步前行，更好地保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和合法權(quán)益，讓自動(dòng)駕駛技術(shù)在促進(jìn)社會(huì)的和諧穩(wěn)定與進(jìn)步發(fā)揮更強(qiáng)大的科技力量和人文關(guān)懷。（勞瓊，李研曌，王正偉）

推薦閱讀：

（正文已結(jié)束）